火车南站地段控制性详细规划近日出炉，市规划局昨日发布消息称，今后几年里，南站及周边将被打造成以铁路客运综合交通枢纽为核心功能的集商业商务、休闲游憩、生活居住为主要功能的城市复合功能区块。

　　记者范洪 通讯员叶建明

　　南站区域将打造城市门户景观

　　火车南站地段位于海曙区，东北至长春路，东南至南塘河，西南至南苑街，西至环城西路，北至柳汀街，规划总用地面积290.63公顷。根据我市总体规划和现状，该地块被定位为，以铁路客运综合交通枢纽为核心功能的集商业商务、休闲游憩、生活居住为主要功能的城市复合功能区块。

　　未来几年将逐步构建合理的集疏运交通体系，建设高效、便捷、环保的综合交通换乘系统。以铁路客运枢纽为核心，整合周边用地，提高综合服务职能，强化并延伸重要功能轴线。发展成为以铁路客运为中心，城市轨道、市域短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、自行车等多种交通设施及交通方式为补充的客运综合交通枢纽。加强铁路站场附近的景观环境塑造，体现良好的城市门户景观形象。通过城市更新，提供舒适、便捷、配套齐全的现代居住功能。

　　该区域规划结构以功能为发展前提，结合城市规划道路，形成“一核为心，一轴相串、六组团划分”的规划总体结构，分别是以铁路客运综合交通枢纽核为“心”串起从北部月湖开始，经过铁路客运综合枢纽核心，往南经过绿地公园，再转至尹家塘河附近的商住混合区，最后联系至奉化江及长丰沿江弯头的功能和景观空间轴线；并规划了铁路客运枢纽综合交通服务、南郊公园绿化及商住混合、宝善-南雅居住、南都居住、新典居住和朝阳-尹江岸-周江岸居住等6个组团配套。

　　南郊公园升级成城市综合公园

　　除了交通枢纽，该地块的绿地公园也是一大特色，这里将在南郊苗圃的基础上规划用地达13.5公顷南郊公园，成为集观赏、娱乐、休闲、健身等功能于一体的城市级综合公园；并规划利用旧城改造的契机增加小公园和街头绿地，美化环境，提供居民就近散步、健身和休憩；还将打造多处街头绿地，为硬质的城市街道界面增添绿意和渗透性。

　　此外，火车站站前公园为城市综合性公园，这里还将有南塘河、祖关山河、护城河的沿河绿地带。

　　水体系统方面，南塘河结合河道两侧地块的改造，控制宽度为20米(甬水桥路至长春路段控制宽度为15米)，河道西北侧形成居住区水岸休闲绿地；祖关山河基本按现状宽度控制，部分河道结合两侧地块的改造，控制宽度为20米(南郊公园至南塘河段的尹家塘河控制宽度为15米)，河道两侧形成良好的绿地景观；长塘河按现状宽度控制，河道两侧形成居住区水岸休闲绿地；沿河空间应公共开放，形成连续的游憩绿道。

　　在公共开放空间中，核心开放空间为盆景园和南郊公园，通过绿地、步道等景观环境要素的组织，成为重要的城市公园和铁路客运综合交通枢纽附近的环境景观核心，提供观赏、游憩、休闲等功能。沿河绿廊将结合护城河、南塘河、祖关山河的沿河公共开放空间，形成连续的游憩绿廊，有利于组织连续的步行系统，方便居民生活和健身。步行廊道也将结合铁路站南北广场之间的步行通道形成开放的步行廊道。而铁路站南北广场将具有一定的交通集散和空间缓冲功能。

　　火车站地下将设置南北贯穿的步行通道

　　该地段还将加强本区至奉化江弯头处的步行联系，休闲商业区南侧结合祖关山河形成50米宽的景观步行走廊，城市公园和滨江绿带相结合，形成更大范围的步行系统。沿河空间提供连续的林荫游憩步道，并连接各公园绿地和公共服务设施，方便居民生活。

　　铁路站地下设置南北贯穿的步行通道，联系站房南北区域。机动车道均应设人行道，交叉路口清晰标示地面人行过街通道，较宽路幅有中央绿带的道路应设置“安全岛”，人行道应设盲道和无障碍通道。

　　由于该区域有铁路通过，因此道路交叉口均设置分离式立交。而永达路快速通道主体由站房高架接线段—隧道—互通组成，站房高架接线段为永达路由三支街至火车南站区段，隧道为永达路由环城西路段至南站南侧段，互通为机场路-永达路互通式立交，快速通道与沿线道路相交均为分离式立交，快速通道辅路与其他道路相交为平交。