2009年7月，宁波规划网一则有关火车南站地段的方案，首次提出要建“永达路高架”。此后，随着火车南站地块的改造，周边居民一直在关注这条高架的走向。

　　三年过去了，“永达路高架”方案尘埃落定。

　　昨天，《宁波市火车南站地段控制性详细规划》正式获市政府批准。不过，与2009年的最初规划版本有很大不同。现在的道路放弃了“全程高架”，整体采用高架+隧道+互通的方式，也就是经过居民区部分采用“地下隧道”的方式。另外，“机场快速干道永达路连接线”，被命名为夏禹路。

　　现规划与今年3月15日公布的《宁波市火车南站地段控制性详细规划》(批前公示)相比，最大的不同是，“机场快速干道永达路连接线”被命名为夏禹路。此外，几个接入口有微调。

　　连接火车南站与机场，只需15分钟

　　火车南站地块，东北至长春路，东南至南塘河，西南至南苑街，西至环城西路，北至柳汀街。规划用地总面积290.63公顷。

　　按照2009年7月21日的规划，在环城西路至火车南站间，要建永达路高架。2010年7月份，“永达路连接线规划选址方案”提出，将采用高架结合隧道的方式。

　　今年3月15日，《宁波市火车南站地段控制性详细规划》(批前公示)，在宁波规划网上征求民意。昨天，这份规划被市政府批准。

　　比较批前批后两份规划，最大的变动是，原“机场快速干道永达路连接线”被命名为夏禹路。至于怎么建，还是套用了批前公示中的模式，采用“高架+隧道+互通”，但路段略有微调。

　　具体规划为，夏禹路的甬水桥路至火车南站区段为高架，甬水桥路至环城西路段和南站南侧段为隧道，夏禹路至三支街为分离式立交。

　　地块内，有萧甬铁路自西北向东南方向穿越而过，夏禹路，几乎与萧甬铁路平行，沿线途经六七个小区。途经居民区部分，将建隧道。隧道地面，供行人通行。

　　建成后的夏禹路，可直接与机场快速通道相连，将铁路、公路和机场连成一体。这样，市民从南站去机场，按照快速路时速80公里的标准计算，大约15分钟就够了。而现在的路程，需要30多分钟。

　　火车南站地块分成六大组团，工业仓储用地全部拆除

　　火车南站地块的功能定位为：以铁路客运综合交通枢纽为核心功能的集商业商务、休闲游憩、生活居住为主要功能的城市复合功能区块。

　　按照规划，“六大组团”的划分非常明晰。根据现行的行政街道和社区以及火车南站，分为铁路客运枢纽综合交通服务组团、南郊公园绿化及商住混合组团、宝善-南雅居住组团、南都居住组团、新典居住组团和朝阳-尹江岸-周江岸居住组团。

　　所以，地块内现有的工业仓储用地，将要全部拆除。

　　改造后的火车南站，会是宁波未来的新门户，想让游客第一眼就爱上宁波，绿化很重要。整个地块内，绿地面积有32.44公顷。

　　其中，在现有的南郊苗圃基础上，规划南郊公园，占地11.93公顷，为居民和游客提供就近散步、健身和休憩的场所。