市区“绿道”全长约300公里：

　　三江六岸口、东部新城形成“双核”

　　在规划部门的初步设想中，市区“绿道”单独建设，全长约300公里，整体呈“双核、双环、三江、多放射”结构。

　　其中的“双核”一在老城中心、一在新城中心，即三江六岸口“绿道”核心区和东部新城“绿道”核心区。所谓“双环”，一是城区内层的都市健身绿环，一是城区外围的绕城生态绿环。

　　串连“双核”和“双环”的，除了沿三江的滨江风情“绿道”外，还有多条放射状“绿道”。它们把三江片、镇海片、北仑片、九龙湖—澥浦组团、慈城组团、集士港—古林组团、姜山组团、东钱湖组团、北仑东部滨海组团等城市组团，全部用绿色的道路串连在一起。

　　待市区“绿道”建成，市民就可以避开钢筋水泥丛林，在绿意盎然的专用骑行道中骑车或散步。

　　规划尚在编制建设时间未定

　　“目前，本市的‘绿道’规划还在编制当中，尚未最终成稿，具体的建设时间表也未定。”规划部门有关人士表示。不过，按照省里今年年中定下的目标，全省“绿道”网建设要“一年启动推进、两年初见规模、三年形成网络”。

　　对于“绿道”建设，接受记者采访的市民都说是件好事。市民张小姐现在每逢晴天都骑车上班，从宁波国家高新区骑到三江口边的单位，省钱、健身双得。“如果沿着甬江有专门的自行车道，能边骑车边看江景，那将是一件多么惬意的事情啊，我也不需要口罩、头巾‘全副武装’，担心吃灰尘、吸汽车尾气了。”她说。

　　在前天的规划沙龙上，也有九三学社市委会副主委周其东等嘉宾指出，宁波建“绿道”不要贪大求全，以实用为主，可以先考虑把现状滨江绿带的“断点”都打通、连成线，在尽量少破坏绿带的前提下增设自行车道、步行道等，争取以“小投入”收“大效果”。同时，在建设过程中，有必要多考虑自行车驿站、公共服务设施等的配套，更注重建成后的管理、维护。

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　　绿道，并不仅仅是绿化带

　　按照规划人士的解释，绿道是一种线形的绿色开敞空间，通常沿河滨、绿化带、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供居民步行或骑行的景观游憩线路，连接主要公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，为人们提供充足理想的游憩空间和交往空间，它并不仅仅是绿化带。

　　“绿道”除了有引导低碳生活、丰富户外体验、提升城市品质等作用外，还有助于带动经济发展。东钱湖自行车道、宁海登山步道对线路周边“农家乐”的带动就是例证。据悉，在美国东海岸建成的串连13个州、总长约4500公里的“绿道”，总投资3亿美元，而带来的经济效益高达166亿美元，沿途3800万居民因此受惠。