老叶的警车倒出来时，卡在防滑条和卡位器（铁疙瘩间），几次踩油门，磨下一地橡胶粉。

　　本报记者周皓亮/文并摄 梁津铭/制图

　　“绕树三匝，无枝可依”，用这句诗来形容目前宁波城区的停车难，并不过分。如何挖掘潜力，让车子有个安稳的窝，很多人为之煞费苦心。

　　海曙区房管处一个团队曾提出一个斜坡式停车位的创意。简单来说就是，搞一个水泥斜坡，斜坡上停一排车，斜坡下挖空(地底下也挖一部分)，也停一排车。

　　这样，同一块地，停车位数量可以增加一半到一倍。

　　现在，这个创意变成了现实——海曙区尚书街临时停车场就有了这样的斜坡停车位。

　　如能推广理论上可多出六成车位

　　斜坡式停车位在海曙尚书街临时停车场西北角。

　　远望只见一排绿色的顶棚，走到跟前才发现它是两层的：下层一个斜角潜入地下，上层一个坡面伸入填空，一上一下。同样的面积，停车位顿时多出了一个。

　　这是首次试点，海曙区房管处上下各建了6个车位，一共12个。车位地面装有橡胶防滑条和卡位器(铁疙瘩)，用来防止溜坡。

　　这个创意是海曙区房管处一个团队提出的，领头者王法锦说，根据他的测算，将平面停车场改为斜坡停车库后，车位数量至少能增加一半，最多能增加一倍———即原来只能停100辆的土地，改建后可以停150辆至200辆。

　　王法锦他们进一步计算得出，如斜坡式停车位在宁波全市推广，预计可增加泊位5万个。

　　宁波市现有机动车停车位8万余个，5万个新增车位可是一个不小的数字。

　　试点一周

　　没有平地车位受欢迎

　　昨天下午2点，尚书街平地停车位内车辆挤挤挨挨，几乎快满了。但12个斜坡停车位只停了4辆车。

　　1月23日中午，记者也曾来过，12个斜坡停车位上排停了3辆，下排停了2辆。而旁边的平地停车位都是车。

　　不过，满的时候也有。王法锦说，1月23日下午三点许，一个空位都没有。

　　>>>>>>体验

　　底层停车位，倒车太困难，轮胎还卡住了

　　体验者：海曙区公安分局民警老叶，30年驾龄

　　经过：老叶开一辆桑达纳停到底层去，进去还算顺利，倒出来时遇到了麻烦：为方便进出，底层地面有橡胶减速条，减速条和卡位器(就是地面铁疙瘩)之间有25厘米，轮胎刚好卡在那里。

　　老叶把油门踩得“轰轰”响，橡胶防滑条与飞转的轮胎摩擦出一地黑粉，可车子还是出不来。

　　边上有人建议油门不要踩太重，老叶又试了两次，这才倒出车位。中间，还出现了溜坡。

　　感受：坡度太陡新手估计停不了。尤其是手动挡，难度更大。另外，倒车时猛踩油门，这不但费油，对轮胎和发动机也有损伤。

　　底层停车位，开进去时几乎侧翻

　　体验者：姑娘小张，1年驾龄

　　经过：众人鼓励下，新手小张也来试了下。

　　她的车子慢慢开进底层车位。小张小心翼翼地调整位置，突然有人叫：“车子侧翻了！”记者一看，右后胎悬空了。

　　好不容易把车子停好，小张脸上已冒出了汗。但更大难度还是倒车出库。她试了几次都失败了，最后还是请老手帮忙。

　　感受：这坡度，对新人是个不小的挑战。

　　上层停车位，停车倒车都还算方便

　　体验者：我，5年驾龄

　　经过：开车进停车位，地面有防滑橡胶条，但坐着车上看不见。我踩着刹车，小心翼翼开上去。

　　我开得是自动挡，平时都是右脚开车。倒车时因为担心倒溜，只好用左脚踩住刹车，右脚同时猛踩油门。

　　感受：比底层那排停车位方便许多。

　　>>>>>>改进

　　装倒车镜、地面弄成弧形

　　体验结束后，大家普遍认为停车位斜坡太陡，倒车太难,地面防滑条和卡位器看不见。

　　对此，王法锦表示，他已在考虑改进方案：在安装倒车镜，让车主能顺利找到地面卡位器和防滑条。其次，他打算把车位底部垫高些，形成像航空母舰甲板一样的弧形，这样开起来方便多了。

　　底层车位部分低于地平面，会不会积水？

　　王法锦说，有上下两条下水道，下面的下水道还安装了水泵，水位上升到一定程度，水泵会自动工作。

　　王法锦告诉记者，昨天上午，多部门已对斜坡式停车位进行了评估，评价不错，试点停车位目前已通过验收。广州有单位还在网上表示，打算过来考察学习。

　　斜坡式停车位　立体式停车位

　　造价：　√(每车位2万元左右)　(每车位3万元左右)

　　停车时间：　√

　　土地利用率　√

　　尚书街上的斜坡停车库。