新型泊车系统效果图。

　　见习记者王庆丽 通讯员许玉芬 张黎升  记者陈醉

　　时下，机动车保有量与日俱增，停车位却逐渐吃紧。如何能在有限的空间内拓展出更多的车位，缓解都市停车难？且看各地有何探索和妙招。

　　试水新型泊车系统

　　日前，宁波海曙区房管处研创出一种双层斜向式新型泊车系统，泊车位可扩增1.5到2倍。

　　在尚书街临时停车场内，记者看到了形似居民家中斜隔板式鞋柜的新型停车场。它由一块斜面分割为上下两层，斜面上方停着6辆车，下方经挖空后形成一个半地下停车库，再停6辆。如此一来，在相同面积的土地上，泊位就比原来多出一倍以上。

　　“我们在同一个平面内，正面斜向地面11度‘借取’1.2米的垂直高度空间，反面地面抬高1米，再斜向上11度构筑一个类似走廊的空间。利用地势落差，在远低于正常2层楼高的情况下，驾驶人员无需等候就可在同一平面处上下各泊1辆车。”系统设计者、高级工程师王法锦说。

　　据初步估算，若能在宁波老三区范围内对现有停车场地进行改造，推广应用这一泊车系统，可增加泊车位5万个，节约土地约200万平方米。此外，新型泊车系统内每只泊位的造价仅在2万元左右，且维修养护成本较低，相比现行的机械立体车库，性价比更高。

　　这一新型泊车系统自去年年底试行以来，受到了社会的广泛关注，不少市民都曾亲自前来体验，对此表示出极大的肯定和期待。不过，大家也普遍反映，下层停车的难度要远高于上层，特别是当车尾向后倒出车库时，斜坡的设置让不少新手和手动挡的司机犯了难。

　　据王法锦介绍，新型泊车系统运行3个多月来，房管处也在结合市民及专家学者的建议不断进行改进。比如，在上层车位上加铺橡胶防滑垫，把原来的2条防滑垫增至4到5条，基本覆盖了整个泊位，同时在下层车位上新增了环氧树脂防滑地坪，并将坡道垫高，由原来的11度改为现在的9.6度，进一步加强了防滑和缓冲的作用。此外，他们还在停车位后排正中增设了导向杆，以防车主因看不到后排限位器撞上后墙。

　　设计“停车流水线”

　　小区车位不够咋办？宁波海曙沁水丽庭小区尝试“流水线停车”，60个停车位“装下”130辆车。

　　下午5时刚过，靠近环城西路的沁水丽庭小区的车辆陆陆续续回来了。

　　“明天还是老时间出门吧？”一辆大众汽车开进小区时，保安热络地打了声招呼，便快步引导车辆停到1幢楼靠右边的转角处。他记着这是住在1幢3楼的住户，一般每天早上7时出门，晚上5时许回来。保安指着车尾部紧连着的一块空地说：“这儿留给明早7点半出门的住户，7点的车开走，它就能开出来了。”

　　记者看到车子停放的地方是楼与楼之间相对私密的绿化花园，周边包围着椭圆型楼前道路，大约一辆半车的宽度，并没有划出停车位。保安告诉我们，这儿白天不停车，依旧是居民的散步道，但到了晚上就会封道，形成一个临时停车场。

　　不到1小时，7辆车已按顺时针方向整齐地停放完毕。因为只有一个车道，停在里面的车子要想动一动，必须“惊动”停在外层的车辆，像极了工厂的生产流水线，按时间一辆辆停进，再一辆辆开出。“一个环节没算好，车子就被堵在里面了，非得安排得当才行。”保安队长吴志乔说，哪户人家有几辆车，每天何时开出，何时回来他都清清楚楚，还专门做了一本业主车辆信息本，给新来的保安用。

　　沁水丽庭小区已有10年“工龄”。与大多数老小区一样，车位配比严重不足。小区原配21个车库，48个地下车位，地面划线车位60个。但是小区不到350户人家却有320多辆车，常进出的车辆也有200辆左右。

　　“车位就那么多，办法要靠自己想。”负责该小区物业管理的如佳物业服务有限公司总经理欧阳晔介绍说，为了多停车，他们几乎是“精耕细作”。小区里走了一圈，我们发现21个车库门口，大多停了车子。同样是安排好的，堵住车库的车，肯定比里面的车更早出门。

　　“流水线停车”需要精密管理。小区管理者的耐心和细心，让人钦佩。