当记者以消费者名义致电北京市多家4S店时发现，摇号政策出台后同王女士一样购买新车的消费者并不鲜见。北京某宝马4S店的陈经理告诉记者，2011年后到店咨询购买的年轻人明显增多，购买者呈现年轻化趋势，甚至有在读或者刚毕业的大学生在家长的陪同下前来购买。而这些刚入社会的购车者多为新手上路，在选购新车时几乎无一例外选择购买全险。

　　一位一汽大众的经销商向记者分析，北京的摇号政策使得持号者趋向于购买高档车型，从而规避换车的风险。但是对于购买高于现期水平的高档车，商业车险成为消费者眼中的“香饽饽”。而因为购买高档轿车从而小心驾驶，使得出险率并没有明显提高。

　　对于上海、广州等城市的拍号政策，他笑着对记者表示“会花8万元买一个车牌的人，应该不会只是为了买一辆3、4万元的轿车。”

　　提高服务和品牌效益

　　限购政策使得高价位汽车销售的快速增长，在调整了汽车档次结构的同时，险企也面临转型挑战。

　　人保财险公司副总裁降彩石曾表示，在北京实施摇号政策之后，对新车车险影响肯定较大，有号的车主希望买好车，单车的保费会上升，但是新车总体的数量会下降。为应对这一变化，车险企业应当提高相应的服务质量。

　　在限购的大背景下，新增车辆占比大的车险行业普遍认为，新增业务量减少，但存量业务竞争将进一步加大，未来大城市车险企业的竞争将更集中在对现有车险的争夺上。以北京为例，截至2012年底北京汽车保有量已达520万辆，其中8年以上老旧车占全市机动车总量的22%。如果按照8年换车周期测算，北京每年将出现不少于35万辆的以旧换新车辆。

　　太保车险一位内部人士表示，相对于限购后十几万辆的新车，我们更应该加强对存量客户的争取，毕竟摇号对于续保车辆的影响并不大。而在服务提升方面，他表示主要是要缩短理赔时间、加强理赔服务并且提高理赔质量。汽车市场发展的刚性需求是不可阻挡的，虽然大城市在限购，但是二三线城市急需用车，特别广大乡镇对汽车的需求很强烈，险企应该更加注重中小城市日益增长的车险需求。

　　在众多大城市实施限购的大背景下，财险公司应该注重提高服务质量和品牌效益。在加强和电商的合作平台的优化、提高保费的优惠程度、在理赔环节更为方便、信息的及时沟通和资金垫付等方面进行优化。(证券日报)