[宁波晚报]望春路沿线形成市区级公共中心

    记者张璟璟

　　姚丰地段控制性详细规划正在宁波规划网上公示。根据规划，该机场路西侧约1.08平方公里的地块，要利用轨道交通在此设换乘站的交通优势，发展基于TOD模式的居住，建成环境宜人的现代水巷住区。

　　让公交更好地融入生活

　　姚丰地段具体的范围是，东起机场路，南至联丰路，西面是望童路到后中塘河一带，北到望春路。

　　而TOD(transit-oriented development)模式，是指规划一个居民或商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。比如，商业、住宅、办公楼、公园和公共建筑的位置，是在步行可达的公交站点的范围内的，一般距离在400米到800米之间，大概5至10分钟的步行路程。

　　为什么姚丰地段能发展TOD模式居住？最主要的原因有两条轨道交通线从这里穿过，并设有站点———由高桥至北仑城区的轨道交通1号线，和由集士港至小港的轨道交通6号线，都经过该区域，并在这里设置了地下换乘站，望春桥站。

　　望春桥站南侧，望春路和机场快速路的路口，将建设一片绿化停车场。姚丰地段内，以及高桥方向过来的车辆，便可停放于此，再换乘轨道交通1号线，沿中山路，进入到三江口核心区，或者往东一直到东部新城。

　　又或者换乘轨道交通6号线，从江北宁波大剧院沿线，进入到宁波国家高新区，或前往北仑滨江新城。

　　无论如何，都可避免于早晚高峰时段自驾进入一贯拥堵的三江口核心区，在城市核心区兜兜转转找车位。私家车接驳轨道交通的方式，可以节省不少耽搁在路上的时间。

　　除了轨道交通换乘站，这里还设置了公交停靠站12对。其中，望春路的公交车站将结合绿地改造成港湾式停靠站，方便公交换乘。

　　还要建大运河遗址公园

　　按照规划，姚丰地段的规划结构是，“二心、二轴、三片”。

　　“二心”中的“一心”是基于TOD模式的公共建筑中心，另外“一心”是社区中心；“二轴”，一条为望春路沿线城市发展轴，是中山路城市优化发展轴的延伸；一条为南北向的生活轴，是集社区生活、生态景观于一体的综合轴；“三片”，则是指3个居住片区，总共规划居住人口2.02万人。

　　根据地段功能定位，姚丰地段要建成环境宜人、个性鲜明的现代水巷住区。作为居住区，自然需设置完善的生活配套设施。

　　公共设施布局结构，将强化望春路沿线的公共功能，基于TOD模式形成市区级公共中心，成为海曙区级中心的西延。沁园路福德路路口一直向东的两侧，将分别建设公共卫生院、菜场、社区服务机构、养老院以及一所九年一贯制学校，这里也将配备公共停车场。

　　地段内的3个幼儿园，则分散在蓝天西路薛家北路路口、沁园路薛家北路路口和薛家北路中塘河河畔。前述这些公共配套设施，均离公交车停靠站不远，步行可达。

　　宜居之地，离不开公园、绿地、水系。根据规划，姚丰地段绿地为20.71公顷，其中公园绿地13.59公顷，主要为滨河绿地，为居民提供就近散步、健身和休憩设施。

　　而沿机场路的防护绿地将成为大运河遗址公园，北至后塘河，南到中塘河支流，面积达1.26公顷。取名大运河遗址公园，或是因这里离京杭大运河宁波段渡口很近———沿后塘河一直往高桥方向走，有个大西坝村，大西坝曾是大运河宁波段上的重要渡口，是“浙东运河上的甬城门户”。