商报讯(记者林伟 通讯员王蓉)为解决从小区到轨道交通站点“最后一公里”问题，不久前，市客管局首次尝试公共交通微循环，开出“微1”公交线。昨天，市治堵办发布消息说，针对青林湾片区的“微2”公交线也已设计了两条微循环线路请居民优选，市治堵办还就青林湾小区住户出行开展问卷调查。目前方案及问卷已通过街道、社区送入小区，计划于一周后进行信息汇总。

　　在青林湾片区，仅青林湾小区就分八期开发，居民有数万人。小区大了，车行通道却有限，在上下班高峰期容易拥堵。另一方面，小区的公共交通也不便利，距离最近的轨道交通站点是中山西路上的泽民站，离住宅小区还有三四公里路。为此，居民也希望能有像“微1”一样的轨道接驳线路开到自家小区门口。

　　接到青林湾小区居民的反映后，市治堵办相当重视。上周，市客管局拿出两条线路的初步方案。

　　方案一上午单向线路走向(6:30～9:00)：悠云路、青林湾街、丽园北路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路；下午单向线路走向(16:00～18:30)：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、丽园北路、青林湾街、悠云路。线路长度为7.2公里。

　　方案二上午单向线路走向(6:30～9:00)：悠云路、青林湾街、丽园北路、新星路、机场路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路；下午单向线路走向(16:00～18:30)：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、机场路、新星路、丽园北路、青林湾街、悠云路。线路长度为8.2公里。

　　两套方案票价均为2元，营运时间分别为上午6:30～9:00，下午4:00~6:30，间隔15分钟。两条线路都利用了环城西路公交专用道，将有效保障公交的速度和准点率。

　　市治堵办相关负责人表示，微循环公交线路以路程短、站点少、速度快、客流相对集中明确为特点，往往作为主干公共交通(主干公交线路、轨道交通等)的接驳车，主要目标人群是通勤人员，因此微循环公交也主要是工作日的早晚通勤时间上路，衔接社区与轨道交通。

　　今后，随着宁波城市的逐步扩大，类似需求也会越来越多。“如果居民有需求，可以向社区、街道提出，汇总到区、市治堵办，条件一旦成熟，就可以开辟一条新的微循环线路。”这名负责人说。