记者 郑轶文

　　近年来，汽车的保有量快速攀升，导致城市交通拥堵不堪，“治堵”已成为刻不容缓的全民关注焦点。除了通过完善公共交通体系、缓解停车难问题、强化交通管理等方式，更应该完善城市道路交通网络，重点要打通“断头路”。市区“断头路”严重影响了城市的形象和交通的通畅，在目前城市拥堵不堪的情况下，频频出现“断头路”让拥堵雪上加霜。不仅如此，“断头路”也是资源的一大浪费。

　　“我们在调研中发现，我市范围内有许多跨区域道路、特别是‘断头路’未按规划实施到位，造成许多跨区道路拥堵特别严重，市民反映强烈。”市人大代表、宁波市建设集团股份有限公司董事长陈继东表示，但因这些道路涉及不同行政区域，往往面临着责任区分困难、建设计划不统一、协调起来难度大等问题。

　　陈继东以中山西路(机场路至绕城高速段)道路为例，2015年前，该道路名字有两个：鄞州区范围内称为甬梁线，海曙区范围内称为望春路。因轨道1号线施工等原因，鄞州区内甬梁线至新园路后向东道路中断，海曙区内望春路至三眼桥段后向西道路中断，造成中山西路(新园路至三眼桥段)实际为“断头路”。中山西路作为我市城西重要的交通大动脉，规划双向六车道、机非隔离，城西市民要求其打通“断头路”并进行拓宽改造的意愿强烈，但因跨区域原因，该道路的改造工作进展不一：鄞州区范围内甬梁线改造工程已于2012年开始，由鄞州区实施，至2015年底已本完工，按规划实施到位，为双向六车道；海曙区范围内中山西路改造工程至今尚未开工建设，目前道路仅为双向两车道，且机非混流。因此，目前中山西路在海曙鄞州交界处“断头”，来往车辆在中山西路行驶，至该交界处时需绕行其他道路。

　　除中山西路外，还有新典路(建兴西路)、海晏南路(金达路)等一些跨海曙区鄞州、江东鄞州重要的跨区域“断头路”，市民对打通这些“断头路”要求强烈。为此，陈继东提交了《关于要求加快打通跨区域“断头路”解决跨区域道路拥堵问题的建议》，考虑到不同行政区域间建设计划不同步，且目前许多重要跨区道路(特别是桥梁)实际由市住建委实施，因此，陈继东建议由市住建委牵头，对我市跨区域“断头路”项目进行排摸调查，根据轻重缓急，统一制定计划后统一实施，确实解决跨区域道路拥堵这一民生问题。