海曙新闻网讯(记者张立 通讯员黄跃光 朱希恩)春夏之交，鸟类的活动越来越频繁，这对机场而言可不是个好消息。5月8日早上5点，宁波机场的鸟害防治管理员陆怀进赶在第一架飞机起飞之前，就要开始一天的驱鸟工作，保障航班的顺利起降。

　　宁波机场位于我国鸟类迁徙的主要路线上，当地多样的湿地、茂密的植被、丰富的底栖生物，成为了途经此地鸟群的“补给站”。据宁波机场鸟情生态调研报告显示，随着机场周边环境的改善，各种鸟类也逐渐多了起来，飞行区内常见鸟类有15种以上，以中小型鸟类为主。

　　“鸟类活动时间一长，就会威胁到航空器的飞行安全。”陆怀进说，驱赶难度有点大，他们必须要起得比鸟早，睡得比鸟晚。不过好在目前机场配置了驱鸟“十八般兵器”：有煤气炮、定向声波驱鸟器、风动恐怖眼、拦鸟网等设备。陆怀进说，“驱鸟队员在日常巡视过程中，还会带有驱鸟猎枪、手持驱鸟炮便于随时驱鸟。”

　　机场还积极探索新的驱鸟方法，引入鸟类仿真天敌--模型鹰，利用鹰和对应鸟类的食物链关系，对鸟类进行威慑。“我们驱鸟员收录了很多种猛禽的声音。利用定向声波驱鸟器将声音集中到一束，然后指定一个地方，发射出去，这样可以有效驱赶那个地方的鸟类，但不会扰民。”

　　近年来，机场充分借鉴国内外机场单一草种种植的先进理念，尝试开展场地植被改造。在充分考虑宁波气候和飞行区土壤特征的基础上，选取对鸟、虫吸引力小，且易于生存的低矮草种进行试种，逐渐推行飞行区及周边草种单一化种植。进一步减少鸟类的食物来源，逐步将鸟类栖息场所引向远离机场飞行区的外部区域，初步达到了生态控鸟的目的。数据显示，从2013年到2017年，宁波机场的飞行区鸟类数量从平均每年近4万只降低到平均每年1.5万只，在机场航班密度增长超过25%的前提下，鸟击航空器事件的发生概率依然保持在低水平状态。

　　即将到来的夏天是驱鸟队员最为艰辛的时候，随着夏候鸟在机场周边筑巢，飞行区鸟类活动加剧，土面区草地的温度甚至超过五十度，为了保障航空器的顺利起降，驱鸟员们都是24小时坚守岗位。“其实我们也很喜欢这些可爱的小鸟。驱鸟员最大的愿望是在保证每一位旅客顺利出行的基础上，让这些小鸟和航空器能够共享一片蓝天。”机场方相关负责人说。