海曙新闻网讯（全媒体记者张纵横 通讯员徐璐琼）“设备一切正常，数据我都有记录了。就是这两天可能会要下雪，到时候要关注机器设备的运行。”在石岭导航台中，机场导航机务员蔡建波正在和同事严文波交接班，作为驻守在石岭导航台的导航机务员，像这样的交接班每周都要进行三次，无论气候再怎么恶劣，都不会停止。近日，记者走近位于横街镇爱岭村的石岭导航站，通过小小的导航站，分享机场导航机务员蔡建波的起降人生。
    变化的环境不变的初心
    宁波栎社机场是1989年开始建造，几乎每架进出栎社机场的航班都会要用到导航台的信号。于是在横街镇石岭村，一个小小的导航台就在这里破壳而出了。“原本像石岭导航台这样的导航台，宁波一共建造了有6个，但是随着时代的更迭和科技的发展，原来需要工作人员驻守的导航台已经逐渐的退出历史舞台了。”蔡建波笑着告诉记者，原来的导航台基本上都已经改成了自动导航台了，但是石岭导航台因为是宁波市唯一一个建设在山地上的导航台，所以还需要有导航机务员驻守。
    说起30年前的景象，蔡建波摇了摇头，说了个苦字之后，就有些说不下去了。一旁另一名导航机务员严文波接过了话头，“现在看起来，好像石岭导航台环境还不错，但是30年之前，两个平房加上一堵围墙就构成了最初的石岭导航台，除此以外基本上什么都没有。空调、厕所、水塔都是后面才出现的。可是即便是现在，外面的道路也还是泥泞的泥石路，冬季一旦下雪，只要雪势稍大，车辆就开不上来，只能从山下走上来。”
    如果其他的内容，记者没有亲身经历的话。那么出行的不便，却让记者留下了切身的感受。从石岭导航台出发，到最近的村庄都有2公里的距离，而且由于山路崎岖，车辆行驶起来非常的颠簸。如果需要步行的话，穿过小路走到乡村，最少也要2个小时。
    30年变化的是工作环境，不变的是机场导航机务员的初心和对工作负责的担当。“小时候我看到飞机飞过就能兴奋好久，现在也是，看着一架架飞机从头顶上飞过，然后安全降落或是起飞，心里就十分的开心。”蔡建波表示。
    繁重的工作不变的恒心
    说起自己的工作，蔡建波的话一下子多了起来，“作为机场导航机务员，我们首先要确保石岭导航台的设备运行正常，能够给每架进出栎社机场的飞机指引方向，然后就是每两个小时要记录一次机器的数据。”“似乎听起来很普通啊？那我也可以当了。”面对我的困惑，蔡建波摆了摆手告诉我们，导航机务员要等一天所有航班都结束了才能休息，经常要到晚上十一二点，碰到节假日，经常要到凌晨一两点钟，然后晚上还要每隔两个小时，起来看看设备是否正常运行，很少有人能够吃得消这样的工作。
    虽然蔡建波轻描淡写的带过了平时工作的内容，但是一天内要检查12次机器设备，每次都需要进行记录，工作强度可想而知。但是既然如此工作十分的繁重，那么蔡建波又是如何能够在这样的岗位上坚持了30年呢？
    “怎么说呢，石岭导航台距离栎社机场只有15公里，每隔一段时间就能听到航班呼啸而过的轰鸣声。石岭导航台作为进出栎社机场的大门，每次飞机的安全起降都会用到我们发出的信号，这样想想就会觉得充满力量。”蔡建波自豪的告诉记者，他认为导航机务员的工作必须要有强烈的使命感和责任感，自己能够当上导航机务员也是工作单位对自己的一种肯定。
    在采访的过程中，蔡建波无论是陪记者参观，还是接受采访，手中总是拿着一只对讲机。似乎是看出了我们的疑惑，蔡建波指着对讲机说，这个对讲机是石岭导航台最重要的联系渠道，就算其他所有联系方式都断了，还有这个对讲机可以联系，所以这个对讲机我们导航员基本上不离手的。
    繁重的工作任务压不垮导航机务员的脊梁，繁琐的规定磨灭不了导航机务员的热情，日复一日，年复一年，导航机务员就在这样的工作中默默为航班指引着方向。
    紧急的抢修不变的决心
    “嘟嘟嘟……”导航台的仪器在尽职尽责的发送着消息，不过在蔡建波看来这更像是一种无言的提醒，提醒着他定时检查仪器的情况，确保信号的不间断发出。“在这30年的工作中，你最担心的时候是什么时间，那个时候会遇到了什么样的状况？”蔡建波思考了一下，才回答：“对于我们驻守的导航机务员来说，每天都会担心仪器是否会出现问题，但是一年当中夏冬两个季节更多一些。”
    蔡建波告诉记者，宁波靠近海洋，每年夏季都会遇到雷雨的天气。而石岭导航台海拔500米，两个70米长30米高的塔台拔地而起，巨大的“T”型天线隔着很远就能看到，所以只要遇到打雷的天气，塔台上的避雷设备都会被闪电击中。“如果只是避雷设备被闪电击中，那倒是还好，但有时候我们的设备也难以幸免，这时候我们就需要对设备进行紧急的抢修，一旦碰到我们也没有办法解决的问题，那就需要向栎社机场进行通报了。”说着，蔡建波向我们展示了一些以往的照片，照片中导航机务员们正在进行模拟抢修，相互切磋技艺。“我们平时努力训练，就是希望能够在真正需要我们抢修仪器的时候，能够拉得出，打得赢，尽快的让信号恢复正常。”
    因为高海拔的缘故，每到冬季，石岭导航台几乎都需要面对雨雪天气。时间回到2008年的冬天，在那场大寒潮中，石岭导航台的导航员们一次次将天线降下来，用纯手工的方式将天线上的冰柱冰块敲碎，然后再将天线升回到30米高的塔顶。“冬季的话，我们尤其要注意天线上结冰的情况。如果冰块太大太厚的话，很容易将天线压垮甚至压断。”蔡建波告诉我们，正是因为冬季雨雪的原因，所以冬季来临的时候，他们需要付出更多的精力和时间去检查导航台中各项设备的运行情况，确保信号的准确无误的发出。
    不忘初心，牢记使命，导航机务员用自己的满腔热情，将自己最好的青春奉献给了导航台，进出栎社机场的航班也因为有他们的无私付出而变得更加安全。“我们会继续坚守在石岭导航台，为更多的航班保驾护航。”蔡建波表示。