海曙新闻网讯(记者张立 通讯员朱希恩)近日，伴随着巨大的轰鸣声，一架客机降落在宁波栎社国际机场。早已等候在一旁的黄四九穿着荧光服，挥舞着指挥棒，引导飞机滑入停机坪。待飞机安静了后，他和几位同事便开始了每天都在重复的一项工作：给飞机做“体检”。

　　作为一名机场维修师，黄四九记不得给多少架飞机做过“体检”，从2004年来到宁波机场后，他就一直坚守这个岗位，多年来的爱岗敬业不仅让他成为机场里首屈一指的“飞机医生”，前不久还荣获了宁波市第三批“港城工匠”称号。

　　“检查起落架、雷达罩、轮胎、灯泡，还有驾驶舱内的操作系统……”虽然当下的民航飞机是高科技产物，但每次飞机航前、过站、航后的例行检查都不能马虎，黄四九说，仅是每次的例行检查也要半个多小时，这还不包括飞机落地之后的故障排除。在黄四九手上，有一份中英文对照的检查表格，粗粗一看，需完成的检查项目有50多项。

　　在宁波机场，同事们都称黄四九为“九哥”。记者从他的同事徐朋敏处得知，“九哥”有一段传奇经历，1999年，黄四九入伍成为了一名海军航空兵，在部队里，他就给战斗机“体检”；退伍来到宁波机场，他是机务第一位勤务员，又是第一个从勤务员通过考核转岗为维修员，还是第一个通过考核成为放行员的员工。“这一路，他都在努力学习，不断提升自己的业务水平。”徐朋敏说，许多航线维修员都是专科院校出身，尤其是成为整机放行员难度更大，而黄四九以一名专业知识零基础的门外汉“升级”成为宁波机场数一数二的“飞机医生”，不得不让人佩服。

　　“飞机检查维修是个细活，更是重活，这关系着整个航班的飞行安全。”黄四九说，从“医治”战斗机到给民航飞机瞧病，变化还是很大的，特别是不少型号的民航客机都是国外产，相关资料必须自己到专门网站上翻译学习。他说，工作这么多年来，最快乐的事永远是看着自己参与维修检查的飞机带着旅客安全飞行。从业多年，黄四九从未出过一起工作差错，但也有几次让他印象深刻的突发状况。

　　2016年12月的一个晚上，某航班过站，黄四九在检查中发现左主轮舱地板有液压油渗漏，进一步检查后确认是液压系统A系统电动液压泵输油管接头底座挂有油滴，属于严重超标。轮舱内遍布各种管路，拆装难度大，他与航空公司相关技术人员协商后迅速制定排故方案，使得当天原本要取消的航班得以正常执行。还有一次是飞机在跑道上直接爆胎，他和同事开着拖车把飞机拖回来，以最快速度换好轮胎，此外遇到暴雪天、雷暴天等糟糕的天气，普通的检查维修变得困难重重。

　　10多年寒来暑往，怀揣着多项荣誉的黄四九依旧每天早上5点半赶到机场，遇到重大故障时就得加班加点。“我们分早晚两班，晚上一般要到凌晨1点多收工，特殊情况时也有一直加班到天亮的。”黄四九笑言，这样的工作强度早已习惯了。

　　黄四九告诉记者，他们每次工作前都要领取工具，工作完成以后要再次清点，绝对不允许丢失一件工具，哪怕是一个小小的螺丝、一块不起眼的抹布都要找到，因为一旦这些东西不慎落在飞机的某个角落，就可能影响飞行安全。

　　“每检查过一个项目，就要在该项目旁签一个名字。每一个名字都不是能轻易签下来的，其中承载着责任与压力。”黄四九说。