本报讯(记者张立 通讯员谢彧 卢红敏)6月13日,联丰路和甬金连接线交汇处桥梁两侧铺上沥青,平整了此前路桥连接处的“鼓包”。自此,区交通运输局完成了97座桥梁“桥头跳车”整治工作,区域内县道以上公路“桥头跳车”现象基本得到消除。
海曙公路四通八达,随着交通流量与日俱增,及桥梁与两侧接坡段道路差异沉降,不少桥头出现不均匀沉降,部分路段桥头存在明显跳车现象。区交通运输局根据跳车严重程度,制定一桥一方案,分别采取站所路面小修加铺处置、桥头接坡加铺中修、桥头接坡大修、结合公路大中修工程及纳入美丽经济交通走廊建设等多种方式实施治理。
林杰是“桥头跳车”整治施工的一位项目负责人,根据他的经验,桥面接坡易发生“错位”。以联丰路和甬金连接线交汇处的12号桥为例,重型货车日通行量较高,极易引发“桥头跳车”。“之前发现沉降引起落差有10厘米,行车较快就会感到明显颠簸。”林杰说,这座桥的治理难度要大于其他点位,施工人员先后对桥梁进行了一次钢筋混凝土加固,及水稳层改混凝土层施工。
“为尽量减少施工对市民交通出行的影响,施工过程中采取临时隔离施工范围,分阶段多幅依次施工法,并尽量避开高峰期。”区公路段有关负责人告诉记者,目前,全区范围内的公路“桥头跳车”现象已动态消除。
下步,海曙将开展“桥头跳车”专项整治“回头看”行动,并将“桥头跳车”列入桥梁日常养护范围予以重点关注,通过“巡、养、检”联动模式,确保桥梁运营安全。此外,今后实施的道路改建及大中修工程中,对桥梁桥面铺装、伸缩缝、桥头接坡进行重点处治,凡是在保修期间发现桥梁病害,要求施工单位无条件修复。