韩国航企低价抢夺中国市场

　　图为游客用手机拍摄的事故现场。(新华社发)

　　核心提示

　　7日失事的这架从韩国飞往美国的飞机上，有近半数是中国乘客，比韩国乘客还要多近一倍。

　　为什么韩国的航班上，会有如此多的中国乘客？长期以来，通过打造仁川机场等国际枢纽，韩国的航空公司一直在通过不计成本的低价、不错的服务以及优惠的过境免签政策吸引中国乘客，甚至中国的航空公司也成为其输送欧美客源的载体。·编者·

　　韩国中转票价便宜三分之一

　　据记者了解，在此次韩亚航空失事航班上的中国乘客，很多都是先从上海飞往首尔，再在首尔更换机型后，由OZ214航班执飞，从首尔飞往旧金山。

　　从上海浦东飞往首尔的OZ362航班，由于在韩国当地时间14：48落地首尔的仁川机场，正好衔接15：35起飞的首尔—旧金山OZ214航班，因此很多中国乘客选择了这一联程航线。

　　“在中美航线上，韩国航空公司的票价一向比中美航空公司直飞的要便宜很多，而且到美国的航点选择也很多，因此很多中国乘客去美国都倾向于选择从韩国中转。”一位航空业内人士对本报记者说。比如7月15日从上海直飞旧金山的单程票价最低为8810元，最高的中国国航则要近两万元，而如果经韩亚航空中转一程则只需5100元，相差3710元；同样，8月7日直飞旧金山的票价最低为8810元，而经韩亚航班中转一程的价格为6560元，至少便宜2250元。

　　枢纽之争抢中国客源

　　低票价的背后，是韩国航企通过打造国际枢纽，争抢中国这一更大客源目的地市场的客户的野心。

　　“对中国和韩国的航企来说，中韩航线都是利润丰厚的航线，不过，对韩国的航空公司来说，野心绝不只是中韩之间点对点的市场，而是通过吸引中国乘客到韩国中转，飞往美国等更远程的国际航线。”一家国内航企的管理层对本报记者透露，最近几年，虽然国内航企也在打造京沪穗等国际枢纽，但还是有很多要飞美国的中国乘客被吸引到日韩等枢纽中转，甚至国内航空公司承运的到韩国的短途国际乘客，很多也是为了去韩国搭乘赴美等的更远程航班。