鼓型车厢中央设扶手更具人性化。

　　站台与列车车厢的间隔和落差有些大，孩子老人上下车不是太方便。

　　“真宽敞！”在银行工作的蒋先生带着女朋友来乘坐地铁。经常去上海出差的他十分感慨，宁波的地铁不比上海差，车厢宽敞，车站电梯也舒适。十多分钟的车程让这对情侣首次尝到了“有地铁”的幸福时刻。

　　“这个好玩吗？”在高桥西站发出的列车上，叶师傅抱着孙女玩起了列车扶手。“这个扶手很舒服，高低合适，更人性化。”叶师傅指着蓝色扶手说。事实上，考虑到乘客身高差异，宁波在地铁车厢中央设置了扶手，不易碰头。叶师傅告诉记者，与杭州地铁相比，宁波的列车车厢宽阔一些。“看，我孙女的手推车放在中间，通道不显窄，两边还可以过人。”

　　叶师傅说，这一路感觉非常好。但对铁路系统退休的他来说，发现了一个问题：列车与站台之间的间隔与落差有些大。“这对年龄大点的居民，上下车会不方便，而且也容易绊倒。”

　　轨道交通回应：针对这个问题，因为涉及多个部门，我们将综合各方面因素，采取措施妥善加以解决。

　　真平稳，再也不用担心晕车了。

　　报站声音能大些吗？

　　戴阿姨身体不太好，无论是坐汽车还是火车，会晕车。然而昨天上午，她终于体会了一把坐车的“乐趣”。“没想到，我一点没晕车。”戴阿姨出门前对她的邻居开玩笑，如果这次她还晕车就要“直接跳下车了”。

　　昨天的走访中，不少市民感慨列车运行“平稳”同时，提出了同样一个问题：报站声音听得不清楚。“可能是地铁人多太吵的原因，反正就是听不清，以后报站声音能不能大一些。”带着78岁父亲坐地铁的汪女士：“我都听不清，我爸爸更别提了。”

　　也有一位市民表示，虽然听不清报站声音，但车门旁设置的显示屏比上海好，能实时显示到站信息，可随时留意。

　　轨道交通回应：对于市民反映的报站声听不清的问题，我们也注意到了，今后将作出合理调整。

　　服务细致周到站点覆盖区域能更广些吗？

　　上午10时，试乘的市民逐渐增多。人群中，拄着盲杖的董鲁达尤其显眼。

　　志愿者小陈看到了，一个箭步冲过去，扶着董鲁达一直到车厢。说着一口标准普通话的小董是宁波人，现在供职于浙江省残疾人艺术团。“宁波地铁，盼望已久，心向往之。”面对记者的采访，小董字正腔圆地朗诵起来。

　　接受记者采访的国企退休职工周先生，指了指身旁的老伴说：“刚刚我老伴说要上厕所，由于听不明白指引，一位工作人员直接将她带到了卫生间门口。”

　　“地铁开通是宁波交通史上的一件大事。”周先生说，现在宁波光有1号线还不行。眼下他儿子在鄞州上班，儿媳妇在市第二医院上班，两人每天各开一辆车，遇到高峰期，要在路上堵很久，十分不便。“如果地铁线路、站点覆盖面再广些就好了。”

　　轨道交通回应：根据规划，我市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，并沿着商业轴、水轴和公建轴形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网，全长247.5公里，共设换乘站20座。在上报规划的同时，在城区线网中还充分预留了向县(市)区延伸的条件，今后计划建设余慈线、奉化线等。到时候市民能够充分享受轨道交通带来的舒适和便捷的出行。