今年前三季度，全市出口增长12.6%，增速比上半年回升5.1个百分点，分别高于全国、全省平均增速7.5个和2.4个百分点。在宁波经济逐季缓升的格局中，“三驾马车”中的出口依然起到了十分重要的作用。

　　外贸生态链的另一端进口贸易，表现却不尽如人意。前三季度，全市进口239.3亿美元，同比下降7.1%，降幅比上半年扩大1.3个百分点。

　　进口与出口，为何呈现“跷跷板”效应？

　　近年来，宁波在扩大进口方面打出了一系列组合拳，包括加快建设进口商品市场集群、推进进口贸易便利化等举措。2014年至2016年，市级财政每年将新增安排进口贸易扶持资金3000万元。

　　这些措施为何收效难以显现？宁波海关综合统计处专家认为，这与宁波的进口结构有密切关系。我市进口商品以大宗商品为主，受房地产低迷、钢材需求不足等影响，加上国家淘汰落后产能，减少了对大宗商品及上游原材料和能源的需求，前三季度仅进口铁矿砂就下降17%。另一方面，国际大宗商品价格处于下降区间，直接拉低了进口。

　　今天，宁波正在迎来一种新的外贸常态。从出口来看，随着企业综合成本持续上升、汇率风险管理成本增加，以及环保、劳动力和知识产权保护等倒逼，大大压缩了出口企业发展空间。进口方面，大宗商品价格低迷、国内需求不振等多重因素叠加，进口企业经营风险增加。同时，互联网、信息技术的推动，改变了人们的消费习惯。

　　外贸行业一场大变革已悄悄来临。“对于外贸大市宁波而言，稳外贸就是稳经济，就是稳大局。”专家认为，宁波应在保持合理增长的基础上，把提升外贸发展质量效益作为主要任务，寻找重新发力的新引擎。

　　前不久，市政府出台了《关于进一步加强外贸稳增提质促效工作的实施意见》，提出要“稳定外贸业务增长，提升外贸发展质量，促进外贸企业增效”。

　　扩大进口，成为宁波推进外贸平衡的最迫切任务。针对传统进口商品增长乏力的现状，我市大力发展跨境电商、汽车进口等新兴进口业务———

　　截至10月17日，宁波跨境电商试点交易额突破1亿元，成为全国跨境贸易电子商务进口业务试点城市中首个破亿元城市。为迎接即将到来的“双十一”，宁波跨境购商家已备足1亿元货源。随着政策红利的逐步显现，跨境电商将成为宁波进口贸易新的增长极。

　　作为浙江省惟一整车进口口岸，宁波梅山保税港区自去年底开展汽车整车进口以来，目前进口汽车货值突破3亿元。“从上海、天津等口岸的发展实践看，汽车进口有个培育期，一旦发力进口量很可能直奔百亿千亿级。”梅山海关副关长余佩勇说。

　　从高速增长转为中高速增长的出口，转型升级步伐平稳而急促。全市出口产品五级创牌体系不断完善，“品牌强贸”深入实施。一批外贸企业将研发、生产环节逐步铺向海外，有的还收购兼并了国外公司，在全球范围建立营销、研发和服务网络。正在举行的第116届广交会，宁波参展企业主打创新牌，一、二期累计成交11.8亿美元。

　　业内人士普遍认为，第四季度宁波外贸特别是出口形势有望延续好转势头，但要实现全年增长预期目标任务仍然艰巨。“宁波不应把焦点过度集中于外贸增长速度，而应着眼于培育外贸竞争新优势，增强企业在全球配置资源和整合全球资源的能力，加快从‘外贸大市’走向‘外贸强市’。”对外经济贸易大学国际经济研究院院长桑百川说。本报记者 俞永均