有的接客车停在写有“高架平台严管区”的警示牌旁。记者龚国荣摄

　　□记者吴明京

　　去年12月28日，铁路宁波站及南广场启用。这座“边启用边建设”的车站区域大大改善了以往宁波人坐火车的候车和出行条件。然而，临近投入运行一周年之际，该区域的不便仍被很多旅客“吐槽”。

　　高架匝道上接客车排满一个车道

　　南广场上有两条匝道，分别连接甬水桥路、三市路，它们均在候车大厅前穿过再向西。这两条高架匝道，名为落客高架平台，能直达车站二楼的候车大厅，本意是方便送客坐车。近段时间以来，甬水桥路高架匝道频频成为车辆临时停车场。

　　昨天，记者开车上甬水桥路高架匝道，一整排车辆已经齐刷刷占住了右边车道，短短几十米有15辆之多，这些车辆中，多是普通五座私家车。面对它们，正常上匝道的车辆只好在左道行驶。

　　记者注意到，匝道上右车道基本上都有车停，停车时间5到10分钟，每每一辆车走了，后续很快就有车辆补空。而且，除了这条匝道外，候车大厅西边的高架桥面上也有12辆车停放，尽管旁边就有禁止停放的警示标志。

　　部分时段打车要等1小时

　　对于私家车车主，停车接客是个问题。而对于选择出租车离站的旅客，能否打到车也是个问题。

　　昨天下午3时30分，车站到达层的出租车上客点，现场的出租车有十多辆，但打车的乘客排起长队，因为没有座位，所有打车的旅客都只能站着干等。

　　旅客沈琦宾说他已经等了40分钟但还是没等到，照这种情况下去，1个小时也不一定能打到车。他从杭州来宁波的，高铁只花了50多分钟，如今打车时间都要超过高铁时间。“下了火车，第一反应就是打车，没想到坐公交，早知道这样还不如多转2趟公交了。”沈琦宾说。

　　据了解，铁路宁波站平时每天客流8万多人次，而前来的出租车平时每天4000到6000辆次，远远不能满足乘客的打车需求，存在不小的缺口，特别是15：30到18：30时段，火车密集到达打车需求增加，打车更难。

　　公交站牌指示不明显

　　从地下到达层出来，拎着两个大包的浦阿姨问记者1路公交车在哪个公交站坐，很遗憾的是，记者也答不上来。粗略看了下，公交站台不少，但不熟悉的人只能挨个查看。浦阿姨最后无奈，只能拎着两个大包一个个看过去。

　　记者注意到，类似这样问路的人不少，周边大型指示牌欠缺，每个站台上确实有公交站牌，但只有本站台停靠车辆的信息。

　　“公交站牌指示不够，乘客乱撞乱找”的现象此前在铁路宁波东站时期也出现过，后来，管理部门在到达列车出口处正对面竖立了一个超大的指示牌，并在每个公交上车口设立了指引，减少了该现象的发生。