共有142个车位的P+R停车场，收费前天天爆满，收费后一天只有十几辆。

　　本报记者薛丛川文/摄

　　为鼓励大家少开车，多坐地铁，很多城市在地铁沿线的站口附近会建设P+R(Park and Ride)停车场，即停车换乘。这有助于减少进入中心城区车流，缓解城市交通拥堵。

　　2014年6月17日，宁波地铁1号线开通一个多月后，宁波唯一的P+R停车场望春桥站停车场正式投用。P+R的出行方式，既减少了道路拥堵时间，又能节省能耗，这对家住城西的车主来说，是个好消息。

　　然而，昨天市民胡女士给钱江晚报打来电话说，免费了5个多月的望春桥站P+R停车场前段时间开始收费了，一个白天要收12元。“本来是鼓励大家少开车，多坐地铁，可现在12元停车费+地铁费+‘最后一公里’步行成本，还不如开车呢。”

　　疑问

　　P+R停车场开始收费，一天12元

　　加上地铁费，还不如开车上班

　　胡女士家住鄞州区集士港镇，在江东区世纪东方广场附近的一家进出口公司上班。

　　在宁波地铁1号线开通之前，她每天开车走望童线和中山路，要花一个多小时，开16公里，才能到达公司。要是碰到单号日，她还得从甬江大桥绕行。

　　去年5月底，地铁一号线开通，胡女士可高兴了。她的行程变成了先开车到望春桥站附近，找个地方停车，然后乘坐地铁去上班，在福明路站出站后，再走个700米到公司。而一个月后望春桥站的P+R停车场建成后，她连换乘找车位的麻烦也省了。

　　上班路上节省一半时间不说，光是汽油费，一个月也能省下两三百。胡女士说，这半年来真是幸福时光。

　　然而，从去年12月12日开始，P+R停车场开始收费了，像她这样要停一个白天的，收费12元一天。

　　“本来应该是鼓励大家少开车，多坐地铁，这下反倒好：12块钱停车费+8元地铁费+‘最后一公里’的步行成本，我还不如开车去单位呢。这明显与低碳出行理念不符。”胡女士很郁闷，“如果是普通性质的社会停车场，那另当别论。可这个P+R停车场本身就是服务换乘一族的，却收费高昂，没什么优惠，实在是名不符实。”