3条公交专用道昨日试运行

　　特别是环城西路单方向只有一条社会车道路段、福明路(百丈东路—中山东路)段、惊驾路(大闸路)部分路口，私家车很容易“占道”通行。

　　据了解，昨日，公安交警部门共出动警力220余人，在主要路口、路段均安排了相关警力和协管员指挥交通。不少“占道”行驶的司机，被交警拦下，进行劝导教育。

　　交警方面也再次提醒，环城西路(段塘西路—环城北路)为“高峰期公交专用道”，公交专用的时间为每天早高峰的7：00—9：00、晚高峰的16：30—18：30。高峰期间，建议私家车尽量绕行丽园南北路和机场路。

　　而江南路—福明路、大闸路—惊驾路公交专用道均为全天候公交专用道，即全天只允许公交线路车、黄色号牌大型客车(车型基本包括单位班车、集体接送车辆等)以及执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行，社会车辆不允许驶入。

　　不过，福明路(百丈东路—宁穿路)段两侧的辅道内，已增辟了机动车道，私家车可以经此通行。

　　专家观点：实施“公交优先”就是“大众优先”

　　福明路世纪东方广场附近，北往南方向有一段路，仅有两个车道，1条公交专用道、1条供社会车辆通行。昨天，正好驶经这一路段的私家车主周小姐提出疑问：“原本就只有两条车道，公交专用道空荡荡，另一条道却排起长队，这不是资源浪费吗？”对此，有关专家的回答是：“实施‘公交优先’就是‘大众优先’。”

　　今年上半年，上海城市交通设计院院长董明峰曾参加过宁波“三横三纵”公交专用道方案专家论证。他说，公交专用道需要一定的道路空间，对小汽车交通会有一些影响，但城市道路资源有限，不可能无限制地满足小汽车的增长需求，还是要提倡公交优先，这也是解决大城市交通矛盾的有效手段。

　　至于交通资源是否存在浪费现象，宁波市交通研究院规划研究所所长吕晨曦认为，不能简单地以“是不是相对比较空”来判断，要以断面上人的运输效率来判断。按照我们通常说的公交车运输效率是小汽车10倍，如果通过我们设置公交专用道引导更多的人通过公交出行，是可能出现公交专用道还是很空，但是客运能力已经大幅增加，社会车辆并不见得就很拥挤的现象。这个结果的出现，关键还是人的出行方式的转变。我们也要营造公交专用道不能很拥挤的现象，这是一个导向问题，鼓励大家通过公交出行，从根本上缓解交通拥挤。

　　小贴士

　　如何识别公交专用道标志标牌

　　记者从交警部门了解到，在路段上，两条黄色虚线之间的道路就是公交专用道，而且配有红底白色公交车的地标图案，和“公交专用道”的白色黑体地标文字。而在路口，黄色虚线将变换为黄色实线。分时段公交专用道，在公交专用文字下加标公交车专用时间。若无时间标识即为全天公交专用道。

　　除了地面标识外，公交专用道路段也会设置有辅助的标志牌便于识别。此外，“借道区”有专用标志。部分公交专用道路段口，有“允许右转车辆驶入”等“借道”标识。

　　几种情况可借专用道：

　　一、公交专用道沿线居民或单位车辆进出时可临时借道公交专用道；

　　二、在标明了公交专用时段的路段，规定时间内为公交专用，其他时段社会车辆和公交车可混合使用，未标注时段公交专用道的为全天公交专用；

　　三、当发生道路交通事故等突发事件时，非公交车辆可在现场民警的指挥下借用公交专用道通行。但在通过事发地点后，应当立即驶离公交专用道。