我市已安装公路治超电子检测系统75处。(张燕刘可斌摄)

　　本报记者张 燕

　　通讯员 陈华伟褚惠强

　　“一辆浙B8打头的车违法29次，上海某灯具公司的车违法14次，这些都是通过电子执法设备记录的。”昨天，市治超办工作人员一边调取车辆超限超载记录，一边感慨电子执法设备的高效，“以前治理超限超载用的是人海战术，常常要‘守株待兔’，现在电子治超，效率大幅提高了。”

　　笔者从市公路局获悉，我市大力发展电子治超，非现场执法已成为公路部门打击违法超限行为的主要手段。截至10月底，今年全市非现场执法累计查处违法超限车辆8921辆，占违法超限案件的72.09%。利用电子检测系统，每车检查时间从现场检查10分钟左右缩短为几秒钟，实现了全路网覆盖和全天候监控，大大提高了治超效率，破解了治超难题。

　　“管理美”是我市美丽公路建设的重要内容，公路之美离不开科学管理和良好的运行秩序。宁波公路货运量占总运输量的八成以上，治超难度大。为此，我市各级政府成立综合治超办公室，通过现场专项行动及“互联网+”的非现场电子检测系统，构筑了覆盖全市的治超“天网”，走在了全国前列。2013年开始，我市在北仑区试点公路治超非现场执法，次年实现了公路治超电子检测系统与公安车辆管理信息系统的联网。在此基础上，2015年在全市全面实施非现场执法，当年完成非现场执法案件4195件，占违法超限案件数的30%，占全省非现场执法案件数的85%。今年，全市继续加大治超电子检测系统的建设力度，累计建设公路治超电子检测系统75处，尤其是余姚市基本实现了公路治超检测系统网格化管理。

　　通过制度和法律，完善公路治超政策保障体系。我市出台《公路治超电子检测系统建设五年规划》。根据这一规划，至2020年，全市计划总投资2.4亿元，布设234处公路治超电子检测点。去年11月1日起，《宁波市公路超限运输管理办法》正式实施。这是全省第一部关于公路超限运输管理的政府规章，也是国内第一部对治超非现场执法作出专门规定的地方政府规章，从更高层面推动非现场执法的实施，实现执法模式的转型。在电子设备上，我市出台了《关于规范公路治超电子检测系统运行管理的指导意见》，从组织领导方式、高速动态称重检测设备选型、数据传输处理、非现场处罚案件执法程序等方面制定统一标准，做好全市科技治超、非现场执法推广的顶层设计，为规范运作、依法行政提供了机制保障。