江厦街与中山东路口，划出了“行人等候区”。记者唐严摄

　　□记者徐叶 通讯员陆明光 周瑾 石奇峰

　　眼尖的市民不难发现，中心城区的几个路口近来有些不一样：不仅出现了行人过街安全岛、行人等候区，还有区分直行、左转的非机动车道……虽然细微，却给市民出行带来了方便。

　　据了解，这是交警部门在新增单行片区、设置“绿波带”、设计交通志愿者新马甲之后，推出的又一个举措：路口精细化管理，尽可能减少人车之间的相互干扰。

　　昨天中午，记者来到江厦街与中山东路交叉口，看到的是一个个醒目的大色块。蓝色的是行人过街迷你安全岛，它将斑马线隔成两段，行人可分两次安全过街。绿色块镶着黄边，位于斑马线两头，上书白色字“行人等候区”，很多市民都是第一次见到。而非机动车道，看起来有点像车行道，路面上竟然标注了各转向的箭头标志。“我觉得很实用，骑电动自行车的人就不会打架了。”市民郑先生说，自己之前就关注到了这些导向箭头，感觉有一种被重视的感觉，非机动车和机动车一个待遇了。

　　海曙交警大队胡杰副大队长介绍说，这些路口设施的优化并没有固定的标准，而是交警部门针对每个路口量身定制的。有些问题市民平常反映较多，却又很难自制。通过这样的精细化管理，人们就有更多的规范可遵循，交通参与者之间的相互干扰也将得到进一步减少。“道路资源极为有限，得多角度挖掘疏堵保畅的潜力。”胡杰说，研究交通参与者之间的关系，并以此来提高通行速率也是一个方面。

　　记者在路口发现，除了细化交通设施外，这个路口还融入了LED电子显示屏、语音提醒系统等元素，尤其是前者，将交通事故案例放到街头，通过身边人的悲剧警示路人。人们在等候红灯时，自然而然就接受了鲜活的交通安全知识。

　　目前，海曙区已对两个路口进行升级改造，市民普遍反映较好。现阶段，对两个路口增派警力与交通志愿者，以强化管理，待市民逐渐养成好习惯后，再向全市多个路口进行推广。

　　据介绍，单行片区优化的是片区路网循环，“绿波带”强化的是线性交通的效率，而路口设施细化就是在点上做文章。下一步，市公安局交通警察局将继续依照“域—片—线—点”的层次理念，从区域、片区、路段和节点等方面系统研究制定中心城区循环交通组织的规划方案，极力减少交通冲突点，以空间换取时间，不断提高通行效率。

　　新闻背景

　　今年3月初，我市交警部门公布了首批10条省级、14条市级重点整治道路，针对车辆和行人闯红灯等9类严重交通违法实行严管严查。

　　此次行动，将繁华商业区、学校和医院周边道路列入整治重点，通过加强路面常态严管、实施“叠加式”集中整治、开展“小分队”突击整治、科技监控系统抓拍等方式进行管理，尤以交通管理方面推出的一系列创新为特色。

　　截至5月20日，共查处9类严重交通违法行为49万余起，其中机动车闯红灯18296起、路口违法穿插排队车辆4808起、非机动车和行人闯红灯32738起、电动自行车各类交通违法53361起。