[宁波日报]500天凝成“一滴水”

    三

　　随着站房设计方案最终敲定，车站搬迁和土地征收房屋拆迁逐步完成，2010年10月，新南站建设施工开始大规模启动。

　　上海铁路局派来的宁波枢纽工程建设指挥部副总指挥俞大刚一到宁波就吃惊了，在面积不到25万平方米的施工现场内，汇集了铁路、轨道、配套设施、水电、通讯等近20家施工单位，光建设管理单位就有宁波市轨道交通建设指挥部、市住建委、市政前期办、海曙区南站开发建设指挥部。工程犬牙交错，作业交叉进行！

　　而摆在建设者面前的工期，只有三年时间。如果各扫门前雪，谁也不让谁，将打成一片乱仗！

　　“民生一号工程容不得拖后腿，奋战500天、开通新南站！”时任省委常委、市委书记王辉忠多次要求，新南站早一天开通，老百姓早一天受惠，各部门必须合力合拍，决战决胜。

　　市政府专门成立多个部门参加的铁路宁波站交通枢纽工程协调推进指挥部，把各路人员捏到一块，大家凝心聚力、化解矛盾、破解难题、统筹协调、有序推进。

　　“先保地下，再保地上，先保站内，再保站外。”在总体原则下，一场轰轰烈烈的大会战开始了。

　　正常通行的铁路上修便桥，就必须“借道”施工，中铁十七局靠人抬肩扛，硬生生将两条原本在1号线、2号线上的铁路挪到了5号线和7号线。然后在原1号线、2号线的地方搭建一条133米长的便桥，成为软土地基上建起的最长便桥！

　　轨道交通2号线通过车站，地下施工“大坑套小坑”，垂直深度最深达24米。为确保开挖过程中基坑稳定，建设单位采用“三重防护”，比其他地方再多一层防护，原本20天的工期足足用了3个多月！

　　晶莹剔透的水滴造型，国内独一无二。中铁建设集团专门成立专家组，先后发明了大悬挑异型曲面钢结构分段吊装技术新法、装卸方案优化以及控制玻璃幕墙平面内几何变形的施工技术。这些具有独立自主产权的新技术，不仅填补了国内技术的空白，也为市民呈现出一个美轮美奂的建筑精品。

　　随着开通时间的逼近，留给建设的时间越来越少。省委常委、市委书记刘奇，市委副书记、代市长卢子跃和分管城建交通的副市长王仁洲等多次到现场考察并强调，各部门各单位要发扬连续作战精神，通力配合、密切协作，抓紧再抓紧，细致再细致。

　　在偌大的车站工地上，到处都是工人们忙碌的身影。工地上，塔吊林立、机声轰鸣，推土机、铲土机来回穿梭；脚手架上，建筑工人挥汗如雨……冬季的施工现场热火朝天。